陸失業者改當運將 供過於求收入減

陸失業者改當運將 供過於求收入減

大陸最大網約車平臺滴滴的財報顯示,從2021年3月到2023年3月,大陸年活躍司機人數從1300萬上漲至1900萬,增幅達43%。圖爲滴滴司機載客。(新華社)

大陸經濟下行、失業率上升,時間自由、入行門檻低的網約車司機成爲不少人失業後的退路。截至2023年10月,大陸新增超過120萬有證的網約車司機,但因市場供過於求,收入已大不如前。

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香港《星島日報》報導,「找不到工作就去跑滴滴」,不再是一句笑話。大陸最大網約車平臺滴滴的財報顯示,從2021年3月到2023年3月,大陸年活躍司機人數從1300萬上漲至1900萬,增幅達43%;但同期活躍用戶僅從3.8億增長到4.1億,增幅不到一成。

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滴滴司機數量供過於求,生意難做,財報顯示,從2020年12月到2023年4月,網約車日均接單量從23.3單暴跌到10.2單。汽車公社引述一位上海網約車司機指,僅從2022年到2023年,收入就從每小時90元(人民幣,下同)縮水到50元。

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報導引述從事網約車行業的王先生稱,不少來自餐飲和其他行業的小業主2023年都改行做了司機。但消費降級是大勢所趨,坐網約車的人越來越少,市場供過於求,收入大不如前。

報導指,有上海司機前幾年日收入最高可達1800元,現在一天才600元左右。各地司機還要應對平臺租車費和抽成,有司機爲了省錢睡在車裡長達5個月。

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在甘肅蘭州從事網約車租賃生意的王先生說,2023年3、4月起有不少從事餐飲和其他行業的小業主入職他的公司開網約車,年齡以35到43歲之間居多。

另有本來經營餐飲生意的北漂司機,因爲飯店被拆除,不得不改行開網約車賺錢;被裁員的司機J說,「不到35歲,但在單位可能都算年齡大的了,天天不上班,不好,就來找個車開」。

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報導稱,網約車平臺對司機的剝削也進一步加劇,包括補貼減少、抽成增多、大打價格戰,最後損失都被轉嫁到最沒有議價能力的司機身上。

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